隧道的贯通测量，是铁路、公路隧道和海底隧道工程，以及城市地铁等地下工程的重要任务。其基本要求是在隧道两端的开挖面或中间开挖面处，通过联测建立起始的基准方向，以控制隧道的开挖方向，保证隧道的准确贯通。

1987 年，横跨英法海峡的海底隧道开工建设，其位于英国的多佛尔以西，和法国的加来西南，全长约50 千米，隧道的最深处位于海底以下约40 米。整个隧道工程划分为四个施工段，每个施工段要开挖三条管道。在如此浩大的海底隧道工程建设中，要保证各个施工段开挖的管道都能准确地贯通，这就要求隧道工程的控制测量必须精准无误。

为此，项目施工单位在英法海峡两岸分别使用 GPS 接收机各布设了三个控制点，形成一个平面测量控制网，并将控制点的长时间GPS 静态观测结果与传统观测网进行了联合平差，显著地改善了控制网的误差和提高了控制精度，从而保障了隧道的准确贯通。

国内上海崇明越江隧道工程等项目的地面控制测量，也同样采用静态测量方式布设GPS控制网完成平面测量，高程控制采用GPS 高程拟合方法进行高程传递。

另外，高速公路隧道施工测量时，进场后首先需要根据设计单位的桩点采用 GPS 接收机对木标段中线，和水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网，和测设洞口点位坐标，为进洞全站仪或经纬仪测量提供基准。